Calculatrice de temps de recharge VE

Estimez le temps nécessaire pour recharger une voiture électrique, à partir de la taille de la batterie, de l'état de charge de départ et cible, et de la puissance du chargeur (en kW ou en ampères).

Comment utiliser cette calculatrice

  1. Saisissez la capacité de la batterie en kWh ainsi que l'état de charge de départ et cible.
  2. Choisissez la source de charge : une puissance en kW, ou un courant en ampères en monophasé 230 V ou triphasé 400 V.
  3. Cliquez sur Calculer le temps de charge pour obtenir l'énergie nécessaire et le temps estimé.

Comment le temps de charge est calculé

L'énergie à ajouter est la part utilisable de la batterie ; le temps est cette énergie divisée par la puissance de charge réelle :

Énergie (kWh) = batterie × (cible − départ) ÷ 100  ·  Temps (h) = Énergie ÷ (puissance × 0.9)

À partir d'un courant, la puissance est 230 × A en monophasé et √3 × 400 × A en triphasé. Le facteur 0.9 tient compte des pertes de charge ; les derniers 10 à 20 % se chargent plus lentement à mesure que la voiture réduit le courant.

Puissances de charge CA courantes

ConnexionPuissance
Schuko 10 A, monophasé2.3 kW
16 A, monophasé3.7 kW
32 A, monophasé7.4 kW
16 A, triphasé11 kW
32 A, triphasé22 kW

Le chargeur CA embarqué de la voiture fixe le plafond — de nombreuses voitures n'acceptent que 11 kW en CA même sur une borne de 22 kW.

Questions fréquentes

Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ?
Divisez l'énergie nécessaire (batterie × charge ajoutée ÷ 100) par la puissance du chargeur. Une batterie de 60 kWh de 20 % à 80 % représente 36 kWh ; à 11 kW, cela fait environ 3.5 à 4 heures, pertes comprises.
Comment convertir des ampères en puissance de charge ?
En monophasé 230 V, puissance = 230 × ampères. En triphasé 400 V, puissance = √3 × 400 × ampères ≈ 692 × ampères. Ainsi 16 A donnent 3.7 kW en monophasé ou 11 kW en triphasé.
Pourquoi la dernière partie de la charge prend-elle plus de temps ?
Au-delà d'environ 80 %, le système de gestion de la batterie réduit le courant pour protéger les cellules, de sorte que les derniers pour cent se chargent bien plus lentement que les premiers.

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