Calculatrice de temps de recharge VE
Estimez le temps nécessaire pour recharger une voiture électrique, à partir de la taille de la batterie, de l'état de charge de départ et cible, et de la puissance du chargeur (en kW ou en ampères).
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Comment utiliser cette calculatrice
- Saisissez la capacité de la batterie en kWh ainsi que l'état de charge de départ et cible.
- Choisissez la source de charge : une puissance en kW, ou un courant en ampères en monophasé 230 V ou triphasé 400 V.
- Cliquez sur Calculer le temps de charge pour obtenir l'énergie nécessaire et le temps estimé.
Comment le temps de charge est calculé
L'énergie à ajouter est la part utilisable de la batterie ; le temps est cette énergie divisée par la puissance de charge réelle :
À partir d'un courant, la puissance est 230 × A en monophasé et √3 × 400 × A en triphasé. Le facteur 0.9 tient compte des pertes de charge ; les derniers 10 à 20 % se chargent plus lentement à mesure que la voiture réduit le courant.
Puissances de charge CA courantes
| Connexion | Puissance |
|---|---|
| Schuko 10 A, monophasé | 2.3 kW |
| 16 A, monophasé | 3.7 kW |
| 32 A, monophasé | 7.4 kW |
| 16 A, triphasé | 11 kW |
| 32 A, triphasé | 22 kW |
Le chargeur CA embarqué de la voiture fixe le plafond — de nombreuses voitures n'acceptent que 11 kW en CA même sur une borne de 22 kW.
Questions fréquentes
- Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ?
- Divisez l'énergie nécessaire (batterie × charge ajoutée ÷ 100) par la puissance du chargeur. Une batterie de 60 kWh de 20 % à 80 % représente 36 kWh ; à 11 kW, cela fait environ 3.5 à 4 heures, pertes comprises.
- Comment convertir des ampères en puissance de charge ?
- En monophasé 230 V, puissance = 230 × ampères. En triphasé 400 V, puissance = √3 × 400 × ampères ≈ 692 × ampères. Ainsi 16 A donnent 3.7 kW en monophasé ou 11 kW en triphasé.
- Pourquoi la dernière partie de la charge prend-elle plus de temps ?
- Au-delà d'environ 80 %, le système de gestion de la batterie réduit le courant pour protéger les cellules, de sorte que les derniers pour cent se chargent bien plus lentement que les premiers.
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